Менеджеры также должны обращать внимание на вместимость ковша и правильно подобранное навесное оборудование.
Курт Мончини, старший менеджер по продукции Komatsu для экскаваторов, говорит, что эмпирическое правило заключается в том, что экскаватор должен быть рассчитан на загрузку целевого самосвала за четыре-шесть проходов.
“Это распространенное заблуждение, что большие ковши лучше для производительности”, – говорит Мончини. “Во многих ситуациях меньший ковш может превзойти больший ковш при работе с более твердыми, трудноизвлекаемыми материалами за счет более быстрого цикла. При увеличении размеров ковша важно не превышать конструктивные параметры экскаватора. Большие и тяжелые ковши увеличивают расход топлива, создают повышенный нагрев, увеличивают время перегрузки и в конечном итоге сокращают срок службы машины. Частичные последние проходы с большими ковшами неэффективны”.
Для навесного оборудования, такого как молоты, дробилки и ножницы, Мончини рекомендует подбирать их в соответствии с требованиями работы, а затем возвращаться к правильному размеру экскаватора, необходимому для работы навесного оборудования. “Производители AEM (Ассоциация производителей оборудования) очень хорошо знают, что их навесное оборудование должно соответствовать размерам экскаватора”, – говорит он.
Если вам необходим для работы просеивающий или дробильный ковши, а также роторные фрезы и гидромолот, обращайтесь в ТД технокомплект.
“Кроме того, если на рабочей площадке необходимо перемещать предметы, проконсультируйтесь с дилером, чтобы убедиться, что опубликованные таблицы подъема соответствуют требованиям к подъему”, – говорит Мончини. “Обратите особое внимание на боковой подъем, поскольку он контролируется устойчивостью машины”.
Специалист по рынку компании Caterpillar Брайан Стеллбринк призывает руководителей учитывать экономическую эффективность, присущую новейшему оборудованию.
“Помимо требований к производительности, следует также учитывать эксплуатационные расходы и финансовые преимущества нового оборудования со значительно меньшим расходом топлива и меньшими затратами на техническое обслуживание”, – говорит Стеллбринк. “Например, у некоторых новых среднеразмерных экскаваторов Caterpillar нового поколения эффективность использования топлива по сравнению с предыдущими моделями на 20 процентов ниже. Расходы на техническое обслуживание могут быть на 20 процентов меньше. Эти два фактора могут оказать значительное влияние на общие эксплуатационные расходы и помочь повысить рентабельность.
“Некоторые дополнительные соображения – это доступные технологии, помогающие повысить эффективность на рабочей площадке”, – говорит Стеллбринк. “И последнее, но не менее важное соображение – это поддержка дилеров”.
Как только машина попадает в парк, основное внимание уделяется эффективной работе с минимально возможными эксплуатационными расходами. Техническое обслуживание – важный ключ к снижению затрат.
“Применяйте эффективные методы использования жидкости для очистки выхлопных газов дизельных двигателей”, – говорит Мончини. “Содержите DEF в чистоте, используйте емкости только для DEF и делайте все возможное, чтобы DEF не попала в двигатель, трансмиссию или гидравлический отсек”.
“Кроме того, всегда используйте смазку, рекомендованную производителем, и смазывайте пальцы в соответствии с рекомендациями производителя”. говорит Мончини. “Если штифтовое соединение издает шум, пора провести осмотр и ремонт”.
